Mootoriplaadi jõudlus mõjutab otseselt mootori efektiivsust

Automootori magnetplaat: pole vaja kasutusele võtta, automootoris kasutatakse plaati / üksikut magnetit, vastavalt erinevatele mootoritele, magnetiliste plaatide tüübid on erinevad, seal on rauast boori magnetplaat, ferriitmagnetplaat, aga ka värviline teemantmagnetplaat.
Magnetplaadi mõju auto mootorile.
1. Mida suurem on magnetenergia, seda parem, mis parandab oluliselt mootori efektiivsust
2. Mida parem on demagnetiseerimiskõver, seda väiksem on mootori dünaamiline kadu.
3. Mida suurem on püsimagnetferriidi elektropositiivsus, seda väiksem on pöörisvoolukadu.
4. Püsimagnetferriidi temperatuuritegur on väike, seega on sellel hea temperatuuristabiilsus kõrgel temperatuuril.
Magnetplaadi jõudluse mõju mootorile.
(1) Kõrge jääkmagnetilise induktsiooni tugevus Br. kuna sama magnetpooluse pindala ja gaasi korral on Br kõrge, et tekitada suur väljundmoment ja suur võimsus. Mootoril on ainult kõrge kasutegur.
(2) Kõrge Hcb. Kuna kõrge Hcb mootori väljundi tagamiseks on vajalik elektripotentsiaal, nii et mootori tööpunkt oleks maksimaalse magnetilise energiatoote lähedal, kasutataks täielikult magneti võimsust.
(3) Kõrge Hcj. Kõrge Hci tagab mootori tugeva vastupidavuse ülekoormuse demagnetiseerimisele ja vananemisvastasele madalale temperatuurile.
(4) Kõrge (BH)max. mida kõrgem on BHmax, seda parem on püsimagnetferriidi tegelik töökoefitsient mootoris.
(5) Magnetenergia Φ Mida suurem, seda parem, mis parandab oluliselt mootori efektiivsust.
(6) Mida parem on demagnetiseerimiskõvera ristkülikukujulisus, seda väiksem on mootori dünaamiline kadu.
(7) Mida suurem on püsimagnetferriidi eritakistus, seda väiksem on pöörisvoolukadu.
(8) Püsimagnetferriidi temperatuuritegur on väike, ainult kõrgel temperatuuril on hea temperatuuristabiilsus.
(9) Käivitusvool on väike ja ajakonstant väike. Mõju toiteallikale on väike.