Harjadeta mootoris pole süsiharju, vastupidiselt harjadele, seega saavad harjadeta mootori magnetid rootoriks.
Harjadeta mootor, eriti mudelimaailma harjadeta mootor, peaaegu 100 protsenti tugevatest magnetitest koos Min iron booriga peamiselt seetõttu, et lukurauda boori magnetjõud on tugev, mootori võimsus on tihedalt seotud magneti jõudluse, helitugevuse ja Magneti aste määrab mootori maksimaalse võimsuse.
Harjadeta mootor on uut tüüpi mootor, tuntud ka kui püsimagnetiga sünkroonmootor. Võrreldes traditsioonilise harjatud alalisvoolumootoriga, kasutab harjadeta mootor alalis- ja vahelduvvooluenergia vastastikuse muundamise meetodit ning kasutab traditsiooniliste kulumisnähtustega harjade asemel püsimagneteid. Seetõttu töötavad harjadeta mootorid sujuvalt, madala mürataseme, kõrge efektiivsuse ja pika elueaga ning neid kasutatakse laialdaselt erinevates elektritööriistades, kodumasinates, autoelektroonikas ja mudellennukites.
Harjadeta mootor kasutab elektroonilist kiiruse reguleerimise tehnoloogiat, mis reguleerib kiirust automaatselt vastavalt koormuse muutumisele ja tagab töö efektiivsuse stabiilsuse. Samal ajal on harjadeta mootorite eelisteks ka suur käivitusmoment, väiksus, kerge kaal, pikk kasutusiga ja madal energiatarve, mis sobivad väga hästi erinevate rakenduste jaoks, mis nõuavad suure efektiivsusega mootoreid.
Me kõik teame, et ferriidi madal jõudlus ja madal jõudlus põhjustavad väikese mootori võimsuse, mistõttu kasutatakse seda väga vähe, mis on ka põhjus, miks paljud sõbrad küsivad, et harjadeta mootorid ei kasuta ferriitmaterjalist magneteid.
Harjadeta mootor valib tavaliselt paagutatud Chin raud boor (plaat) materjali, liimitud rauast boor (rõngas) materjali, harjadeta mootorit magnetilise plaadiga staatorina, tavaliselt rohkem kui 6 poolust, kuid magnetplaadil kui harjadeta mootoril võib olla rohkem kui 4, 6 poolust harjadeta mootorirõnga läbimõõt on üldiselt suurem kui 20, magnetiseeritud pooluste arv 4-12 pooluste vahel ja selle politsei paksus on suurem kui 1.5-5,0 vahel.